在使用柴油發電機組的時候，有很多的細節值得大家注意的，比如冷卻液的溫度應該要控制在合理的范圍。有許多人覺得冷卻液的溫度越低越好，其實并非如此，一般來說冷卻液溫度低于95攝氏度，基本上就不會出現氣穴情況，如果冷卻液溫度太低，反而不利于機組的正常運行，為什么這么說呢?

　　柴油發電機組冷卻液的溫度太低，會帶來以下危害：

　　1、冷卻液溫度越低，機組的溫度也會偏低，從而導致潤滑系統里面機油的粘度增加，導致潤滑不良，不僅增大運轉的阻力，而且加劇磨損。比如，冷卻液溫度為30攝氏度，缸套、活塞和活塞環的磨損程度會比冷卻液溫度為80攝氏度時快好幾倍。

　　2、冷卻液溫度太低，會導致缸內燃燒的情況變差，引起燃油霧化不良的情況，尤其是后燃期延長，會導致機組出現粗暴運轉，從而加快曲軸承、活塞環的損壞速度。

　　3、冷卻液溫度過低，很容易導致燃燒后的水蒸氣凝集在氣缸壁上，導致內部金屬零部件腐蝕。

　　4、冷卻液溫度低容易導致燃油不完全燃燒，燃油不完全燃燒后所形成的的膠物質不僅會導致活塞環卡在活塞環槽中，而且也會導致缸內的壓力下降。

　　既然柴油發電機組冷卻液的溫度并不是越低越好，那么冷卻液的溫度控制在多少攝氏度比較合適呢?一般來說80-95攝氏度就比較適宜。